说起“双车战略”，丰田、本田、大众可以说都是目前国内汽车市场上成功的汽车品牌，从轿车到SUV，推出姊妹车兵团式作战已司空见惯。但同时为了避免同室操戈，各个品牌又会在产品设计上寻求一定的差异性，以满足不同用户的消费需求。其中，最典型的当属丰田，比如卡罗拉和雷凌、RAV4荣放和威兰达、皇冠陆放和汉兰达等都是代表车型，差异化定位突出，让姊妹车双箭齐发，在细分市场获得更多的话语权。
如今，丰田将“双车战略”再次延伸到了中高端MPV市场。在广汽丰田于去年10月推出赛那后，一汽丰田也于今年5月25日亮相了旗下首款TNGA全新高端旗舰MPV车型——GRANVIA，并正式发布中文名为“格瑞维亚”。那么，当格瑞维亚遇上赛那，谁才是更好的选择呢？
格瑞维亚动感时尚 彰显旗舰魅力
作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，格瑞维亚定位TNGA全新高端旗舰MPV，集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，以旗舰级的产品实力，树立中高端MPV的价值新典范。
外观方面，格瑞维亚秉承全新研发理念，大胆前卫，营造出独有的产品魅力。刀锋式前大灯动感犀利，两个大灯之间采用了镀铬和亮黑色的装饰覆盖，形成一个“蝙蝠”式的造型，把TNGA架构下车型的个性化外观表现得淋漓尽致。大面积的熏黑蜂窝纹理中网配以前保险杠两侧硕大的空气导流槽，令整个前脸看起来更加动感、时尚，也更有侵略性。
赛那的前脸采用了较为常规的横幅状前格删，和格瑞维亚相比，少了一分年轻活力与动感，略显保守，同时也缺少了一丝高级感。
车身侧面两车差别不大，均采用了流线型的侧面轮廓。由前门底部一路上扬的腰线，让整车多了一分强悍，少了一丝平淡。不同之处是，赛那配备了17英寸和18英寸轮毂，而格瑞维亚将配18英寸和20英寸两种规格的轮毂，更能给人以安全感，尽显高端大气。
车身尾部，格瑞维亚再次彰显出活力动感的一面。和赛那相比，格瑞维亚张力十足的尾部线条、熏黑的回旋剽式尾灯，以及蜂窝状后保险杠和银色下护板，令整车充满活力。而两个尾灯中间的“GRANVIA”英文标识，则让格瑞维亚看起来更加高级。
车身尺寸方面，格瑞维亚的长宽高为5175mm*1995mm*1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm。相较赛那，格瑞维亚长度增加了10mm，看上去更加大气。
可以说，作商用时，格瑞维亚霸气动感的外形足够给人以强大气场；而作家用时，流线的造型又给人以活力，彰显驾驶者的品位。格瑞维亚以潮流前卫的革新外观，颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。
格瑞维亚宽敞舒适 内饰用料更高级
除了惊艳的外观，格瑞维亚还兼具宽适的车内空间。长达3060mm的轴距，令格瑞维亚的车内宽敞舒适。除此之外，舒适的第二排座椅，不仅拥有超长前后滑动距离，靠背还可以多角度调节，方便用户根据需求定制空间，而灵活多变的七座布局，可以随心调节座椅形式（二三排座椅均可放倒），满足更多场景使用需求。同时，格瑞维亚通过隔音材料的配置优化，营造出静谧的车内氛围，让它既可以是接待贵宾的移动会客厅，也可以是全家出行的移动之家。
在内饰方面，格瑞维亚采用偏向轿车化设计，桥式中控台以实用性为主，不仅换挡操作触手可及，储物空间也更加丰富。而且整个中控台偏向驾驶员一侧，以驾驶者为中心，让车主告别司机感。值得一提的是，格瑞维亚入门级即配皮质座椅，进一步提升车内豪华感，这也是赛那所不具备的。
此外，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排升降座椅方便贴心，达成从轮椅到座椅的“零距离”，让老人也能体验到全家出行的便利与“幸福”。
动力方面，格瑞维亚全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，其由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统（即第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU）构成。其中，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统等一系列先进技术，使发动机热效率高达41%，在燃油经济性及强劲动力之间取得了完美平衡。
而作为丰田混动的核心技术，PSD（Power Split Device 动力分配器）被称作“混动神器”。其通过齿轮结构无缝且有效地进行动力分配，结构简单，性能稳定可靠。相比于其它混动系统采用离合器结构进行动力传递，PSD通过PCU的精准控制，调整各组件不同的转速，实现无极变速与动力输出输入，平顺性与变速的灵活性是其它结构的混动系统所难以取代的。加之独有的TNGA高刚性车身以及专属舒适化底盘调校，带来MPV领域无可比拟的舒适性，驾驶质感媲美豪华轿车。
更难能可贵的是，截至目前，丰田的电动化车型已成为全球超过2000万用户的选择，在中国也赢得了超过150万HEV车主的信赖，且25年来始终保持着电池“0”事故记录，可靠性毋庸置疑。
此外，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，其集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离辅助系统等多项主动安全于一身，最大限度地降低交通事故的发生，让安全一路随行。
结语：
可以说，不论是赛那还是即将上市的格瑞维亚，它们在国内MPV市场中都拥有绝对的话语权。但在年轻化的消费趋势下，消费者越来越不喜欢跟风从众，同时又渴望高品质的用车生活。而应时而来的格瑞维亚相比赛那，融入了更多运动化、个性化的元素，加上高品质的内饰和高效环保的混动系统，更符合当下主流用户的消费观，无疑更加合适。